Imagem da fonte da pastilha de travão IndiaMart

Os carros dão-nos a comodidade de nos deslocarmos sem qualquer impedimento. Pode viajar de um lugar para outro utilizando o seu carro. Como condutor ou proprietário de um carro, deve esforçar-se por conhecer alguns factos técnicos sobre o seu carro. Um deles é o coeficiente de fricção dos calços dos travões.

Qual é o coeficiente de fricção das pastilhas de travão? Como é que isso afecta a sua condução? O assento de coelho afecta a qualidade das pastilhas de travão?

Para encontrar as respostas a estas e outras questões relacionadas com o coeficiente de fricção dos calços dos travões, leia até ao fim deste artigo.

Qual é o Coeficiente de Atrito das Pastilhas de Travão?

No campo da mecânica, o coeficiente de atrito pode ser definido como a relação entre a força de atrito que existe entre dois objectos e a forma como estes dois objectos estão a responder a essa força.

No sistema de travagem de um automóvel, o coeficiente de fricção encontra-se entre as pastilhas de travão e os rotores de travão.

Uma vez que existem movimentos envolvidos nos dois objectos, o coeficiente de fricção aqui é dinâmico. Isto porque o rotor do travão está a mover-se contra as pastilhas de travão.

O coeficiente de fricção das pastilhas de travão não tem um valor definido ou universal. Em vez disso, depende do tipo de materiais utilizados.

No nosso caso, significa que o tipo de pastilhas de travão que está a utilizar no seu carro determinará o coeficiente de fricção.

Imagem da fonte do coeficiente de atrito da pastilha de travão frontechina

O coeficiente de fricção das pastilhas de travão afecta o desempenho do sistema de travagem?

Ao comprar pastilhas de travão na China, deve saber que o coeficiente de fricção das pastilhas de travão tem um impacto directo no desempenho global do sistema de travagem do automóvel.

O coeficiente de fricção não deve ser demasiado alto ou demasiado baixo. Isto é contrário à noção popular onde as pessoas preferem comprar pastilhas de travão que têm um elevado coeficiente de fricção.

Então, como é que o coeficiente de fricção das pastilhas de travão afecta o desempenho da travagem?

Quando se navega a alta velocidade e se pretende aplicar travões de emergência, um coeficiente de fricção extremamente baixo resultará num processo de travagem rígido.

Não experimentará um processo de travagem suave e previsível.

Por outro lado, um coeficiente de fricção extremamente elevado provocará o bloqueio dos travões no caso de cruzeiro a alta velocidade.

O resultado final é que o veículo irá derrapar e comprometer a sua segurança.

Factores que afectam o coeficiente de fricção do tapete de travagem

Há dois factores principais que podem afectar o coeficiente de fricção das pastilhas de travão. Estes são os materiais que estão em contacto e a força que actua entre as duas pastilhas de travão.

Neste momento já se sabe que existem diferentes tipos de pastilhas de travão e que são feitas de materiais diferentes.

Estes materiais incluem metal, cerâmica e uma combinação de metal e materiais orgânicos. Alguns materiais têm um elevado coeficiente de fricção enquanto outros têm um coeficiente baixo.

Factores externos como a temperatura também podem afectar o coeficiente de fricção das pastilhas de travão.

As pastilhas de travão de alta qualidade são concebidas para funcionar bem, mesmo quando a temperatura ambiente é elevada.

O coeficiente de fricção das pastilhas de travão de baixa qualidade pode baixar quando as temperaturas são altas. Ao fazê-lo, o desempenho do sistema de travagem irá baixar.

Níveis de coeficiente de fricção das pastilhas de travão

Imagem da fonte de revestimento da pastilha de travão frontechchina

O coeficiente de fricção das pastilhas de travão é dividido em diferentes níveis. Estes níveis são os seguintes:

-EE classe 0,25-0,35: Este nível de coeficiente de fricção é ideal para carros americanos e europeus. Estas pastilhas de travão são grandes e têm um baixo coeficiente de fricção.

-FF classe, 0,35-0,45: Este é o coeficiente de fricção padrão internacional recomendado para as pastilhas de travão.

-GG classe, 0,45-0,55: Esta classe é popular nos carros alemães. É bastante elevada para estar em conjunto com o limite de velocidade elevada desses carros.

-HHH, 0,55-0,65: Estas pastilhas de travão para venda são concebidas para áreas que experimentam temperaturas elevadas. Isto porque um grande aumento da temperatura pode resultar numa diminuição significativa do coeficiente de fricção das pastilhas de travão.

Então, qual é o melhor nível de coeficiente de fricção da pastilha de travão? Não existe um nível perfeito de coeficiente de fricção.

Isto também significa que níveis mais elevados proporcionam os melhores resultados. O melhor é escolher as melhores pastilhas de travão que se adaptem às necessidades do seu carro.

Por exemplo, os carros de estrada têm a classificação de fricção GG enquanto as pastilhas de travão de corrida têm a classificação HH.

O maior problema com as pastilhas de travão com um elevado coeficiente de fricção é que têm uma curta duração de vida. Por exemplo, as pastilhas de travão HH que são concebidas para supercarros devem ser substituídas após uma única corrida.

Agora que compreende a classificação de atrito das pastilhas de travão, pode comprar com confiança as pastilhas de travão correctas online ou ir à casa do fabricante.

Quantos mm devem ser as pastilhas de travão?

Ao comprar as pastilhas de travão, deve tomar nota da sua espessura em termos de milímetros.

Na maioria dos casos, uma nova pastilha de travão terá uma espessura de 12mm de material de fricção.

Como esperado, o material de fricção começará a desgastar-se com o tempo e terá de substituir as pastilhas de travão.

A maioria dos fabricantes e mecânicos de pastilhas de travão de confiança aconselham a substituição das pastilhas quando o material atinge 3 ou mesmo 4mm de espessura.

Deve fazer a substituição a tempo antes da placa de suporte das pastilhas de travão entrar em contacto directo com os rotores de travão. Quando isto acontecer, será forçado a gastar mais dinheiro em grandes danos.

Qual é a diferença entre o revestimento do travão e as pastilhas de travão

Imagem da pastilha de travão. Fonte Reparação automática

Quando se trata da questão do coeficiente de atrito das pastilhas de travão, há normalmente confusão entre a guarnição do travão e a pastilha de travão.

A confusão deve-se principalmente ao facto de ambas fazerem parte do sistema de travões de disco.

A verdade é que a guarnição do travão é uma parte da pastilha de travão. É a secção que exerce uma força friccional sobre o disco de travão quando se liga o travão.

Conclusão

Neste ponto, é bastante claro que não se deve confundir pela questão do coeficiente de fricção das pastilhas de travão.

Pode agora escolher as pastilhas de travão certas com base no seu coeficiente de fricção.

Tudo o que precisa é encontrar um fabricante de pastilhas de travão fiável na China e seleccionar as pastilhas de travão certas.